電動汽車電池,電動轎車鉛酸蓄電池,技術創新

據中國科學院院士、原廈門大學校長、電化學家田昭武介紹，當前汽車非經常性需求（即期望續駛里程）要求不少于320公里，“這方面，純電動汽車的車載電池能量難以支撐。”

在他看來，上述問題的解決辦法就是增程式發電機——通過在汽車內安裝一個小內燃機和發電機，可將油箱中的油轉化為電作為補充。

“增程式發電機的優勢首先是節油，經常性里程以內以蓄電池為動力，實現零油耗零排放，而非經常性里程用增程式發電機，比傳統燃油機省油一半，全年平均節油率達90%。同時，解除了用戶長途行駛的擔心，車載蓄電池可以大幅度減少。”田昭武說。

而這意味著更少的能耗和更低的電池購置及使用成本。同時，其也不需要依賴高功率充電站。

“更重要的是，有了增程式發電機做后盾，車載蓄電池的能量可依據實際情況降低，甚至可以選用比鋰電池更安全的低比能量蓄電池，如鉛酸蓄電池。”田昭武建議，每天續駛里程在60公里以下的用戶完全可以使用廉價又安全的鉛酸蓄電池。

轉自（上海證券報 ⊙記者 陳其玨 ○）